První sezóna za námi - jízda

S pořízením našeho prvního karavanu, jsem měl hlavně já, jako řidič a osoba odpovědná za vše okolo počátečních úkonů spojených s provozem karavanu,  plnou hlavu obav. Až někam vyjedeme, zda jsem si zjistil, vše co je nutné vědět. Přece jen táhnete těžký přívěs, který se blíží váze mého běžného auta. Navíc pokud vám dostačuje ŘP skupiny B, nikdo vás nenutí se o tuto problematiku zajímat, natož dělat dodatečné řidičské oprávnění. Někdo to možná neřeší a vyrazí. Pokud vezete i rodinu s dětmi, není to úplně rozumný začátek a stojí za si něco nastudovat a hlavně začít opatrně a postupně sbírat zkušenosti. Na spoustu věcí člověk přijde až v praxi a dokud si jednotlivé situace nezažije, je vhodné přistupovat k jízdě s karavanem s pokorou.

A tak jako všechny aktivity dříve, horolezectví, jízda na kánoi v divoké vodě, paragliding, jsem se snažil jízdu s karavanem pojmout na začátku opatrně i když už jsem zkušenosti s táhnutím větších plně naložených nákladních vozíků, nebo řízením dodávek měl.

Klíčová věc je mít karavan zatížený na nápravu, nebo více dopředu na kouli. Ve chvíli, kdy je karavan zatížený na zadek, stává se jízda nebezpečná a může dojít k rozkmitání, ať už samovolně, větší či menší náhlou změnou směru jízdy, nebo při předjíždění nákladních aut. Zde vlivem statického tlaku dojde k přitlačování bočních ploch vozidel k sobě a při předjetí se může souprava rozkmitat až v krajním případě dojde k převrácení celé soupravy. Na silnici jsem takovéto řidiče s karavanem viděl už mnohokrát, kdy jim přívěs permanentně kmital zleva doprava a očividně měli pocit, že je to v pořádku. Měli štěstí :-)
Toto jsem naštěstí nikdy nemusel řešit, jelikož náš karavan je už od výroby vlivem rozložení váhy a doplňkové výbavy zatížený hodně na kouli. Řešil jsem, jestli to není až příliš, ale po-té, co jsem se dozvěděl, že někteří ostatní karavanysti jezdí s kolmým zatížením na kouli i 200-300kg i když povolených pro dané auto je třeba jen 75kg, jsem se uklidnil :-).
Velkou roli zde hraje poměr váhy auta vůči karavanu. Čím více má tažné auto tím lépe a taky tuhost zadní nápravy u tažného vozidla. Čím tužší, tím lepší.
Náš poměr váhy je cca 3:2 + a auto má tužší zadní nápravu. Spolu s větším zatížením na kouli je auto i ve větru krásně stabilní a někdy bych řekl, že i boční vítr nemá na celou soupravu takový vliv, jako když jedu bez přívěsu.

Někdy mám na internetových diskuzích pocit, že pokud nemáte auto o váze alespoň 2t a objem motoru min. 2,5l + obrovský výkon, že nemá smysl přemýšlet o karavaningu. Pomalá rychlost a nestabilní souprava. My máme citroen berlingo 1,6 BlueHDi 120k + karavan cca 1t a jede skvěle. Měl jsem i berlingo se 100k motorem a to už bylo znát, že ten výkon chybí, ale i tak se to dalo.

Moje zkušenost za první rok karavaningu. Je to hlavně o řidiči a o tom, jestli chcete na dovolenou spěchat jako s osobním autem, nebo cestu pojmete jako dovolenou. Až s karavanem se konečně cítím na dovolené už když nasedneme a vyjedeme. Neřeším, kdy přesně dojedu a kde ten den skončím. Tam kde zastavím jsem doma. Navíc díky nejvyšší povolené rychlosti ve většině států EU (cca 80km/h), vás to ani nenutí spěchat. Myslel jsem si, že budu jezdit rychleji, ale přirozeně jsem se dostal na rychlost max do 90km/h a  pouze když předjíždím, jedu rychleji. I tak auto bez problémů sedí a akceleruje, ale už mi to přijde moc. Navíc i spotřeba pak letí zbytečně nahoru a moc si nenaženete.
Po D1 jezdím nejraději s karavanem. V klidu v pravém pruhu, sem tam někoho předjedu, ale většinou všichni předjíždějí mě. I mám pocit, že řidiči si na vás více dávají pozor a jsou vůči vám ohleduplnější, když vidí co vezete a co by se mohlo stát, když vás začnou ohrožovat svou zběsilou jízdou :-) . Když už se na mě někdo ,,lepí,, trochu soupravu rozkývám zprava doleva a hned si drží odstup :-) .

Jízda s přívěsem nás zklidnila a mÿ si cestu mnohem víc užíváme. Co na tom, že dojedeme třeba až zítra místo dnešního večera. Takové zastavení na dálničním odpočívadle u dětského hřiště je pro děti zpestření a nutnost v průběhu dlouhé cesty. A vy zatím v karavanu můžete uvařit a dát si kafčo.








Pozitiva jízdy s karavanem

1. Cestování s karavanem je mnohem klidnější a pohodovější a působí to na celou rodinu.
2. Tolik vás to nenutí spěchat.
3. Odpadá nervozita, že do cíle nedorazíte včas.
4. Kdykoliv můžete zastavit a uvařit si, případně zajít na svůj záchod, když není žádný veřejný k dispozici.
5. Pokud máte hodně malé děti, není problém si dítě kdykoliv v klidu přebalit, nakrmit, či umýt v karavanu, kde máte vše k dispozici.
6. Nenutí vás to jet tak často po dálnici díky nižší rychlosti. Díky tomu toho víc vidíte a zažijete, než když projedete celou zemi od hranice k hranici po dálnici. ( Letos jsem si projel část Chorvatska po staré pobřežní magistrále, kde se jezdilo kdysi a cestou zpět i skoro celé Chorvatsko do Slovinska a byla to nádhera. Navíc všichni frčeli po dálnici a tady byla cesta skoro prázdná. A to vše bez poplatků za mýto. )
7. Je snadnější rozplánovat cestu do cíle na více dní a více zastávek na zajímavých místech.
8. Dovolenou si můžete přizpůsobovat během cesty dle počasí a momentálních plánů.
9. Odjezd a příjezd si můžete snadno posunout, pokud vám děti třeba před odjezdem, nebo v průběhu dovolené onemocní.

Shrnutí

Cestování s karavanem nás zklidnilo a cestovat takto s dětmi je jednodušší a zábavnější. Někdo může namítat, že cesta trvá déle, ale pokud karavaningu propadnete, pochopíte, že to není o čase. Prostě přestanete cestu počítat na hodiny, ale na dny.

Domů nám sice chyběly jen 2h cesty, ale proč se hnát a dojet za tmy. Rychlé rozhodnutí a zastávka na Stellplatzu za Vídní s neskutečným hřištěm pro děti. Tak jsme domů dojeli až následující den.